市場(chǎng)(chǎng)參與者越來(lái)(lái)越認(rèn)識(shí)到3D打印在可再生能源領(lǐng)(lǐng)域，尤其是風(fēng)(fēng)力發(fā)(fā)電領(lǐng)(lǐng)域的優(yōu)(yōu)勢(shì)。這項(xiàng)技術(shù)(shù)有望降低生產(chǎn)(chǎn)成本，同時(shí)(shí)能夠根據(jù)每個(gè)(gè)地點(diǎn)(diǎn)的具體需求定制尺寸。此外，傳統(tǒng)風(fēng)(fēng)力渦輪機(jī)制造方法帶來(lái)(lái)的挑戰(zhàn)眾所周知：葉片通常由玻璃纖維增強(qiáng)塑料制成，而這種材料難以回收。

雙光子聚合，通?？s寫(xiě)為TPP或2PP，屬于微尺度3D打印領(lǐng)(lǐng)域，代表著(zhù)一種先進(jìn)(jìn)的增材制造技術(shù)(shù)。其基本原理由大阪大學(xué)(xué)的丸尾翔樹(shù)（Shoju Maruo）、中村修（Osamu Nakamura）和川田聰（Satoshi Kawata）于1997年創(chuàng )(chuàng)立。自那時(shí)(shí)起，該技術(shù)(shù)得到了長(cháng)(zhǎng)足的發(fā)(fā)展，眾多公司以各種商標(biāo)為其開(kāi)發(fā)(fā)和商業(yè)(yè)化做出了貢獻(xiàn)。

《科學(xué)(xué)報(bào)告》發(fā)(fā)表的一項(xiàng)新研究揭示了三種主要基于樹(shù)脂的3D打印技術(shù)(shù)的優(yōu)(yōu)缺點(diǎn)(diǎn)：立體光刻(SLA)、數(shù)字光處理(DLP)和液晶顯示(LCD)，為牙科修復(fù)專(zhuān)業(yè)(yè)人士以及任何在這些技術(shù)(shù)之間猶豫不決的人提供了明確的指導(dǎo)。

如今，3D打印在海洋保護(hù)中扮演著(zhù)重要的角色，而海洋保護(hù)正是地球面臨的一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。它的應(yīng)用領(lǐng)(lǐng)域廣泛：保護(hù)海洋生態(tài)(tài)系統(tǒng)、利用海洋垃圾開(kāi)發(fā)(fā)新材料，以及創(chuàng )(chuàng)造海鮮替代品。機(jī)遇無(wú)(wú)限。例如，讓我們來(lái)(lái)了解一下BIOCAP項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在應(yīng)對(duì)海平面上升，并通過(guò)(guò)使用3D打印瓷磚改善水質(zhì)(zhì)來(lái)(lái)保護(hù)海洋物種。

3D打印在賽車(chē)界持續(xù)受到關(guān)(guān)注。近年來(lái)(lái)，它的應(yīng)用日益廣泛，尤其是在一級(jí)方程式賽車(chē)和其他賽車(chē)運(yùn)動(dòng)(dòng)領(lǐng)(lǐng)域，它能夠加快零件生產(chǎn)(chǎn)速度、優(yōu)(yōu)化性能并降低成本。為了推動(dòng)(dòng)創(chuàng )(chuàng)新，以超材料應(yīng)用和3D石墨烯專(zhuān)業(yè)(yè)知識(shí)而聞名的Lyten公司最近宣布成立Lyten Motorsport。這家新公司致力于將Lyten在材料科學(xué)(xué)方面的創(chuàng )(chuàng)新融入賽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)(fā)中。

為了克服傳統(tǒng)防護(hù)服的剛性限制，蘇格蘭加拉希爾斯紡織與設(shè)計(jì)學(xué)(xué)院的研究員Saadullah Channa博士創(chuàng )(chuàng)新性地運(yùn)用了3D打印技術(shù)(shù)。他設(shè)計(jì)了一種由單一軟樹(shù)脂制成的新型柔性材料，采用倒置蜂窩結(jié)構(gòu)，為傳統(tǒng)泡沫提供了一種輕質(zhì)(zhì)且適應(yīng)性更強(qiáng)的替代品。讓我們更詳細(xì)地探討這一突破。

3D打印技術(shù)(shù)的應(yīng)用在建筑作品中尤為突出。以下是雙年展中最引人入勝的10個(gè)(gè)項(xiàng)目，它們將3D打印應(yīng)用于制造和設(shè)計(jì)等領(lǐng)(lǐng)域。

本文旨在澄清這些經(jīng)(jīng)常被誤解的技術(shù)(shù)術(shù)(shù)語(yǔ)(yǔ)，同時(shí)(shí)展示它們對(duì)印刷結(jié)果的具體影響。通過(guò)(guò)了解打印質(zhì)(zhì)量與其精度或準(zhǔn)確度之間的區(qū)別，可以更輕松地診斷缺陷、解釋公差或根據(jù)機(jī)器的用途評(píng)估其性能。

得益于大幅面 3D 打印，航運(yùn)業(yè)(yè)正在經(jīng)(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。 荷蘭 CEAD 集團(tuán)是一家大型增材制造專(zhuān)家，最近在代爾夫特開(kāi)設(shè)了其海事應(yīng)用中心 (MAC)。 該中心專(zhuān)門(mén)致力于3D打印船舶的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)(chǎn)，標(biāo)志著(zhù)造船業(yè)(yè)的重大進(jìn)(jìn)步。

如果能夠通過(guò)(guò)一張簡(jiǎn)(jiǎn)單的照片檢測(cè)出3D打印部件的來(lái)(lái)源，那會(huì )(huì)怎樣？這就是伊利諾伊大學(xué)(xué)香檳分校團(tuán)隊(duì)進(jìn)(jìn)行這項(xiàng)研究的全部目的。他們利用人工智能開(kāi)發(fā)(fā)了一種學(xué)(xué)習(xí)模型，能夠分辨出某個(gè)(gè)零件是在哪臺(tái)3D打印機(jī)上制造的。該模型已生產(chǎn)(chǎn)出9,000多個(gè)(gè)組件，這可能會(huì )(huì)對(duì)增材制造行業(yè)(yè)的質(zhì)(zhì)量控制、認(rèn)證和可追溯性產(chǎn)(chǎn)生重大影響。