本期，一起來(lái)近距離了解含100個(gè)3D打印零件的“獵戶(hù)座”飛船的來(lái)龍去脈。

據(jù)福布斯世界紀(jì)錄報道，迄今為止全球最大的3D打印鈦火箭日前現(xiàn)身法蘭克福。這枚3D打印鈦火箭是Gilmour Space的ERIS-S火箭的縮放版本，長(cháng)約5.5米，由澳大利亞公司Titomic制造。

人們利用3D打印來(lái)生產(chǎn)(chǎn)一些小型的或便攜式的東西已經(jīng)(jīng)不再稀奇。然而，很少有人能會(huì )利用這項技術(shù)(shù)來(lái)制造龐然大物，尤其是制造火箭——這聽(tīng)起來(lái)就像個(gè)天方夜譚的任務(wù)(wù)。不過(guò)，初創(chuàng )(chuàng)公司Relativity Space的創(chuàng )(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Tim Ellis可不這么認(rèn)為。

金屬3D打印技術(shù)(shù)在過(guò)去幾年中一直是增材制造(AM)領(lǐng)(lǐng)域中討論最多的技術(shù)(shù)。它提供了令人興奮的，復(fù)雜的終端使用能力，塑料3D打印承諾在其崛起的媒體知名度10年前。然而，與塑料不同的是，金屬很早就兌現(xiàn)了承諾。值得注意的是，在金屬的流行期間，熱塑性AM一直在經(jīng)(jīng)歷一場(chǎng)安靜的革命。它已經(jīng)(jīng)有條不紊地發(fā)(fā)展起來(lái)，為最終使用的零件提供了創(chuàng )(chuàng)造性的新應(yīng)用，并為小批量制造提供了持續(xù)的創(chuàng )(chuàng)新。

第60維修中隊是空軍第一個(gè)通過(guò)工業(yè)(yè)尺寸3D打印機認(rèn)證的野戰(zhàn)部隊，該打印機被授權(quán)生產(chǎn)(chǎn)非結(jié)構(gòu)飛機部件。

近日，魔猴網(wǎng)(wǎng)在SAMPE 中國2019年會(huì )的“汽車(chē)工程師大會(huì )暨汽車(chē)材料與工藝創(chuàng )(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”上，聽(tīng)到了一汽大眾技術(shù)(shù)開(kāi)發(fā)(fā)部的高級工程師吳宏濤的演講。對于3D打印在汽車(chē)制造領(lǐng)(lǐng)域有了深入的了解，下面分享給大家。

3D打印，又稱(chēng)為“增材制造”，屬于快速成型技術(shù)(shù)的一種，是一種以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)使用3D打印設(shè)備將材料進(jìn)行逐層添加從而制造出三維物體的新型制造技術(shù)(shù)。它是信息網(wǎng)(wǎng)絡(luò )(luò)技術(shù)(shù)與先進(jìn)材料技術(shù)(shù)、數(shù)字制造技術(shù)(shù)的密切結(jié)合。