總部位于紐約的年輕公司3DFixie在Kickstarter上推出了一款名為“3D打印傳感器”的空氣質(zhì)量傳感器，其初始目標金額僅為4,360歐元。目前，這款產(chǎn)(chǎn)品已吸引超過(guò)258位支持者，在眾籌活動(dòng)僅剩21天時(shí)籌集了近39,605歐元。這一成功反映出，人們對一個(gè)仍被低估的問(wèn)題——3D打印車(chē)間的空氣質(zhì)量——的關(guān)注度日益提升。

如今，3D打印在海洋保護中扮演著(zhù)重要的角色，而海洋保護正是地球面臨的一項重大挑戰(zhàn)。它的應用領(lǐng)域廣泛：保護海洋生態(tài)(tài)系統(tǒng)、利用海洋垃圾開(kāi)發(fā)(fā)新材料，以及創(chuàng )(chuàng)造海鮮替代品。機遇無(wú)限。例如，讓我們來(lái)了解一下BIOCAP項目，該項目旨在應對海平面上升，并通過(guò)使用3D打印瓷磚改善水質(zhì)來(lái)保護海洋物種。

3D打印在賽車(chē)界持續(xù)受到關(guān)注。近年來(lái)，它的應用日益廣泛，尤其是在一級方程式賽車(chē)和其他賽車(chē)運動(dòng)領(lǐng)域，它能夠加快零件生產(chǎn)(chǎn)速度、優(yōu)(yōu)化性能并降低成本。為了推動(dòng)創(chuàng )(chuàng)新，以超材料應用和3D石墨烯專(zhuān)業(yè)(yè)知識而聞名的Lyten公司最近宣布成立Lyten Motorsport。這家新公司致力于將Lyten在材料科學(xué)方面的創(chuàng )(chuàng)新融入賽車(chē)零部件的開(kāi)發(fā)(fā)中。

為了克服傳統(tǒng)防護服的剛性限制，蘇格蘭加拉希爾斯紡織與設計學(xué)院的研究員Saadullah Channa博士創(chuàng )(chuàng)新性地運用了3D打印技術(shù)。他設計了一種由單一軟樹(shù)脂制成的新型柔性材料，采用倒置蜂窩結構，為傳統(tǒng)泡沫提供了一種輕質(zhì)且適應性更強的替代品。讓我們更詳細地探討這一突破。

石油和天然氣行業(yè)(yè)面臨許多挑戰(zhàn)，其中之一無(wú)疑是減少排放。隨著(zhù)人們對環(huán)(huán)境問(wèn)題的關(guān)注度日益提高，該行業(yè)(yè)的公司已經(jīng)(jīng)為2025年設定了雄心勃勃的目標。為了應對這種下降趨勢，一些人正在使用3D掃描等尖端技術(shù)。

2014年，3D打印機首次被送入太空，標志著(zhù)該技術(shù)在極端環(huán)(huán)境下應用的轉折點(diǎn)。自那時(shí)起，它的應用不斷發(fā)(fā)展。它的作用遠不止于小修小補和簡(jiǎn)單的失重實(shí)驗，現(xiàn)在它已被融入到火箭設計中，并為新的可能性，特別是現(xiàn)場(chǎng)制造開(kāi)辟了道路。但是，為什么要在航天領(lǐng)域使用3D打印呢？我們給你8個(gè)理由！

金屬3D打印技術(shù)不斷進(jìn)步，特別是在增強航空航天和汽車(chē)工業(yè)(yè)的零件方面。最近，研究人員強調(diào)了3D打印鋁合金中的一項發(fā)(fā)現(xiàn)：稱(chēng)為準晶體的原子結構。這些準晶體很特殊。與食鹽等具有規(guī)則、重復的原子模式的傳統(tǒng)晶體不同，準晶體采用了不同的組織結構。它們的結構填充了空間，但卻從未重現(xiàn)完全相同的圖案。這種有組織的無(wú)序性可以提供有趣的機械特性，這解釋了它們在增材制造領(lǐng)域引起人們的興趣。

在本文中，我們將特別關(guān)注阻燃塑料。它們的屬性是什么？當它們與3D打印相結合時(shí)能帶來(lái)哪些好處？它們的潛在應用是什么？這就是我們要詳細探討的內(nèi)容！

多年來(lái)，汽車(chē)行業(yè)(yè)一直在所有流程中使用增材制造。無(wú)論是用于設計原型還是成品組件，無(wú)論是聚合物還是金屬，3D打印都被證明非常有用，并為制造商帶來(lái)了許多優(yōu)(yōu)勢。如果我們更具體地放大摩托車(chē)，很明顯有些摩托車(chē)采用了3D打印部件。