伴隨著(zhù)3D打印技術(shù)(shù)的發(fā)(fā)展，基于材料擠出工藝的FDM/FFF 3D打印技術(shù)(shù)在汽車(chē)行業(yè)(yè)的應(yīng)用場(chǎng)景也日漸豐富，在汽車(chē)行業(yè)(yè)的幾乎每一環(huán)(huán)節(jié)都能承擔(dān)相應(yīng)的任務(wù)(wù)。在早期的設(shè)計開(kāi)發(fā)(fā)環(huán)(huán)節(jié)中，FDM/FFF 3D打印技術(shù)(shù)能夠輔助設(shè)計研發(fā)(fā)環(huán)(huán)節(jié)的原型驗證；在生產(chǎn)(chǎn)環(huán)(huán)節(jié)中，可用于制造工廠(chǎng)需要的工裝夾具；在汽車(chē)后市場(chǎng)中，可應(yīng)用于汽車(chē)的改裝、維修等定制化的需求，包括小批量生產(chǎn)(chǎn)終端零件。

本期將其中一些要點(diǎn)分享如下。

看市場(chǎng)

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增材制造技術(shù)(shù)得到了快速發(fā)(fā)展，根據(jù)AMPOWER，到2021年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)83億歐元，預(yù)計2026年，整個(gè)增材制造行業(yè)(yè)的規(guī)模將達(dá)到192.3億歐元。汽車(chē)行業(yè)(yè)份額占到整個(gè)3D打印行業(yè)(yè)中的18.6%，其中新能源汽車(chē)對增材制造技術(shù)(shù)的應(yīng)用增長(cháng)速度更快。從中可以體現(xiàn)出，新能源汽車(chē)制造帶動(dòng)了對增材制造技術(shù)(shù)的利用率。

 看應(yīng)用

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目前工業(yè)(yè)級FDM/FFF 3D打印技術(shù)(shù)的汽車(chē)制造應(yīng)用可以歸為三大類(lèi)：

01 第一類(lèi)就是原型類(lèi)，包含外觀(guān)原型，裝配原型，還有功能性的原型

02 第二類(lèi)就是在工廠(chǎng)的生產(chǎn)(chǎn)環(huán)(huán)節(jié)中的一些工具制造

03 第三類(lèi)就是小批量的生產(chǎn)(chǎn)

除了直觀(guān)的應(yīng)用以外，3D打印技術(shù)(shù)還能夠為汽車(chē)領(lǐng)(lǐng)域的制造企業(yè)(yè)帶來(lái)更多拓展價(jià)值。

例如，企業(yè)(yè)內(nèi)部增材制造設(shè)備，可以減少對外部供應(yīng)商的依賴(lài)；3D打印即用即打的特性，能夠讓備品備件以數(shù)字庫存的形式存在，這可以減少無(wú)謂的庫存成本和浪費；再就是可以幫助汽車(chē)廠(chǎng)商去嘗試各種各樣的新材料，然后運用到對應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景當(dāng)中去。

工業(yè)(yè)級FDM 3D打印設(shè)備汽車(chē)行業(yè)(yè)解決方案

 看熱點(diǎn)

01 跟傳統(tǒng)制造材料相比，從綠色環(huán)(huán)保的角度來(lái)看，FFF/FDM 3D打印技術(shù)(shù)有什么優(yōu)(yōu)勢呢？

就該技術(shù)(shù)本身而言，其打印材料是線(xiàn)材，在整個(gè)的打印周期，包括在后期的處理過(guò)程中，它的材料使用率是非常高的，所以從減少材料浪費的角度看，該技術(shù)(shù)是有很大的優(yōu)(yōu)勢的。從綠色環(huán)(huán)保的角度來(lái)看FFF/FDM3D打印技術(shù)(shù)的原理是比較清晰的，包括3D打印零件的后處理環(huán)(huán)節(jié)，整個(gè)流程中不會(huì )向環(huán)(huán)境中去排放一些有毒有害的物質(zhì)(zhì)或者其他額外的廢料。

02 3D打印技術(shù)(shù)走向大規(guī)模制造前還有哪些商業(yè)(yè)和技術(shù)(shù)的問(wèn)題？

這也是目前大部分工業(yè)(yè)級3D打印廠(chǎng)商致力于研究的一個(gè)方向，同時(shí)也是汽車(chē)企業(yè)(yè)非常關(guān)(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)其實(shí)是民用工業(yè)(yè)的集大成者，能做好汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的應(yīng)用配套，再想要拓展其他民用工業(yè)(yè)的應(yīng)用就相對比較容易了，所以在汽車(chē)領(lǐng)(lǐng)域里通常會(huì )看到幾個(gè)重要的指標(biāo)，包括技術(shù)(shù)，成本，效率和安全。為了能夠推動(dòng)3D打印技術(shù)(shù)走向汽車(chē)領(lǐng)(lǐng)域大規(guī)模制造，需要對多個(gè)因素進(jìn)(jìn)行權(quán)衡，包括打印高性能材料能力，材料成本的控制和提高打印效率等等，同時(shí)也需要汽車(chē)用戶(hù)緊密的配合，從這個(gè)設(shè)計端開(kāi)始做一些面向增材制造的優(yōu)(yōu)化。

汽車(chē)用戶(hù)常常會(huì )問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，這個(gè)模型之前是用注塑工藝來(lái)做的，那現(xiàn)在改用3D打印技術(shù)(shù)的優(yōu)(yōu)勢在哪里？從小批量生產(chǎn)(chǎn)應(yīng)用的角度來(lái)看3D打印是具有成本和效率優(yōu)(yōu)勢的，接下來(lái)要做的更多的工作是優(yōu)(yōu)化設(shè)計過(guò)程。這是一個(gè)思維轉(zhuǎn)換的問(wèn)題，需要用戶(hù)從概念階段就要考慮如何發(fā)(fā)揮3D打印的優(yōu)(yōu)勢，來(lái)調(diào)整設(shè)計的結(jié)構(gòu)。發(fā)(fā)揮增材制造技術(shù)(shù)的優(yōu)(yōu)勢，并推動(dòng)這一技術(shù)(shù)走向更大規(guī)模的制造應(yīng)用，離不開(kāi)用戶(hù)與增材制造企業(yè)(yè)攜手進(jìn)(jìn)行雙向探索。

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