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為了克服傳統(tǒng)防護(hù)服的剛性限制,蘇格蘭加拉希爾斯紡織與設(shè)計(jì)學(xué)(xué)院的研究員Saadullah Channa博士創(chuàng )(chuàng)新性地運(yùn)用了3D打印技術(shù)(shù)。他設(shè)計(jì)了一種由單一軟樹(shù)(shù)脂制成的新型柔性材料,采用倒置蜂窩結(jié)構(gòu),為傳統(tǒng)泡沫提供了一種輕質(zhì)(zhì)且適應(yīng)性更強(qiáng)的替代品。讓我們更詳細(xì)地探討這一突破。
3D打印技術(shù)(shù)的應(yīng)用在建筑作品中尤為突出。以下是雙年展中最引人入勝的10個(gè)(gè)項(xiàng)目,它們將3D打印應(yīng)用于制造和設(shè)計(jì)等領(lǐng)(lǐng)域。
本文旨在澄清這些經(jīng)(jīng)常被誤解的技術(shù)(shù)術(shù)(shù)語(yǔ)(yǔ),同時(shí)(shí)展示它們對(duì)印刷結(jié)果的具體影響。通過(guò)(guò)了解打印質(zhì)(zhì)量與其精度或準(zhǔn)確度之間的區(qū)別,可以更輕松地診斷缺陷、解釋公差或根據(jù)機(jī)器的用途評(píng)估其性能。
得益于大幅面 3D 打印,航運(yùn)業(yè)(yè)正在經(jīng)(jīng)歷重大轉(zhuǎn)型。 荷蘭 CEAD 集團(tuán)是一家大型增材制造專(zhuān)(zhuān)家,最近在代爾夫特開(kāi)(kāi)設(shè)了其海事應(yīng)用中心 (MAC)。 該中心專(zhuān)(zhuān)門(mén)(mén)致力于3D打印船舶的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)(chǎn),標(biāo)志著(zhù)造船業(yè)(yè)的重大進(jìn)(jìn)步。
如果能夠通過(guò)(guò)一張簡(jiǎn)(jiǎn)單的照片檢測(cè)出3D打印部件的來(lái)(lái)源,那會(huì )(huì)怎樣?這就是伊利諾伊大學(xué)(xué)香檳分校團(tuán)隊(duì)進(jìn)(jìn)行這項(xiàng)研究的全部目的。他們利用人工智能開(kāi)(kāi)發(fā)(fā)了一種學(xué)(xué)習(xí)模型,能夠分辨出某個(gè)(gè)零件是在哪臺(tái)3D打印機(jī)上制造的。該模型已生產(chǎn)(chǎn)出9,000多個(gè)(gè)組件,這可能會(huì )(huì)對(duì)增材制造行業(yè)(yè)的質(zhì)(zhì)量控制、認(rèn)證和可追溯性產(chǎn)(chǎn)生重大影響。