AI 初創(chuàng )(chuàng)公司 Luma 發(fā)(fā)布了 Genie：一種“在 10 秒內(nèi)”運行的文本到 3D 圖像模型。

美國企業(yè)(yè)集團GE的研發(fā)(fā)部門(mén)GE Research已經(jīng)(jīng)成功地在高達900°C的溫度下測試了一種新型3D打印熱交換器原型。與馬里蘭大學(xué)和橡樹(shù)嶺國家實(shí)驗室（ORNL）一起設(shè)計的GE Research的次規(guī)模熱調(diào)節(jié)裝置具有獨特的葡萄狀幾何形狀，使其具有極端的耐熱和耐壓性能?，F(xiàn)在已經(jīng)(jīng)通過(guò)了初步試驗，其溫度超過(guò)了目前最先進(jìn)的設(shè)備的能力，超過(guò)了200°C，通用電氣研究公司表示，其原型可以在能源部門(mén)找到應(yīng)用，"在現(xiàn)有和下一代發(fā)(fā)電廠(chǎng)和噴氣發(fā)(fā)動(dòng)機平臺上實(shí)現(xiàn)更清潔、更有效的發(fā)(fā)電"。

大多數(shù)制造商永遠不會(huì )夢(mèng)想從熔模鑄造零件轉(zhuǎn)向增材制造制造的零件，尤其是如果他們已經(jīng)(jīng)為鑄模付費的話(huà)。然而，這正是 GE航空對來(lái)自陸地/海洋渦輪機的四個(gè)引氣部件所做的工作。GE航空和 GE增材制造之間的合作證明，金屬增材制造可以在價(jià)格上與傳統(tǒng)鑄件一較高下。事實(shí)上，工程團隊預計其四個(gè) 3D 打印部件將削減其成本的 35%。這足以證明永遠淘汰那些舊鑄模是合理的。

姊妹技術(shù)(shù)公司GE Aviation和GE Additive首次開(kāi)始3D打印四個(gè)新的燃氣渦輪發(fā)(fā)動(dòng)機零件。盡管已擁有一套用于引氣轉(zhuǎn)接蓋的鑄造模具，但通用航空將成本和上市時(shí)間作為決定的主要因素，因此正在從精密鑄造轉(zhuǎn)向金屬增材制造。該公司的工程團隊表示，此舉旨在將制造成本降低約35％。

據(jù)相關(guān)(guān)機構(gòu)市場(chǎng)觀(guān)察，GE通過(guò)3D打印技術(shù)(shù)積極布局對自身產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的變革。

航空航天供應(yīng)商Premium AEROTEC與3D打印機制造商GE Additive共同宣布，在航空業(yè)(yè)鈦零件的批量生產(chǎn)(chǎn)中，這已經(jīng)(jīng)達到了新的生產(chǎn)(chǎn)率里程碑。就在去年，這些合作伙伴在航空制造商空中客車(chē)公司的幫助下，成功地驗證了在GE Additive Concept Laser M2系統(tǒng)上制造的多激光鈦，并一直在努力提高機器的生產(chǎn)(chǎn)率。

3D打印一體化結(jié)構(gòu)是一種具有代表性的為增材制造而設(shè)計（Design for additive manufacturing，DfAM）的結(jié)構(gòu)。以增材制造的思維去設(shè)計時(shí)，需要突破以往通過(guò)鑄造、壓鑄、機械加工制造所帶來(lái)的思維限制，這個(gè)過(guò)程是充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的。

面向量產(chǎn)(chǎn)，GE粘結(jié)劑噴射金屬3D打印發(fā)(fā)起了合作伙伴計劃，通過(guò)共同開(kāi)發(fā)(fā)并共享知識，以充分實(shí)現(xiàn)增材制造所帶來(lái)的變革性收益。

近日，GE航空宣布GE9X發(fā)(fā)動(dòng)機已經(jīng)(jīng)獲得美國聯(lián)(lián)邦航空管理局（FAA）的認證。這是GE9X發(fā)(fā)動(dòng)機為777X系列飛機提供動(dòng)力的關(guān)(guān)鍵里程碑。