無(wú)論是 Shelly-Ann Fraser-Pryce 的3D 打印跑鞋，還是法國自行車(chē)聯(lián)(lián)合會(huì )的定制車(chē)把，奧運選手在個(gè)性化裝備時(shí)往往更為信任3D打印技術(shù)，抓住最后的零點(diǎn)幾秒這意味著(zhù)成功與失敗。 

來(lái)自中國和新加坡的研究人員組成的團隊已3D打印了一種設備，該設備能夠利用太陽(yáng)太陽(yáng)光線(xiàn)產(chǎn)(chǎn)生的熱量使海水安全飲用?？茖W(xué)家的新型凈化器以全印圖陶瓷芯為基礎，具有集成的太陽(yáng)能吸收器，絕熱體和輸水器，無(wú)需任何設置即可收集和脫鹽。該設備的轉(zhuǎn)換效率為98％，還符合世衛(wèi)組織（WHO）的標準，可能使其成為以可持續(xù)且節(jié)能的方式解決全球水資源短缺的理想之選。

旨在生產(chǎn)(chǎn)3D打印和復合材料制造的初創(chuàng )(chuàng)公司以愛(ài)達荷州為基地的Continuous Composites。該公司的連續(xù)纖維3D打?。?/span>CF3D）技術(shù)具有許多優(yōu)(yōu)點(diǎn)，其中不僅包括3D打印和沿最佳路徑定向連續(xù)纖維增強材料的能力。連續(xù)復合材料通過(guò)為西門(mén)子能源公司生產(chǎn)(chǎn)發(fā)(fā)電機零件（FRA：ENR）證明了該技術(shù)的可能性。

姊妹技術(shù)公司GE Aviation和GE Additive首次開(kāi)始3D打印四個(gè)新的燃氣渦輪發(fā)(fā)動(dòng)機零件。盡管已擁有一套用于引氣轉(zhuǎn)接蓋的鑄造模具，但通用航空將成本和上市時(shí)間作為決定的主要因素，因此正在從精密鑄造轉(zhuǎn)向金屬增材制造。該公司的工程團隊表示，此舉旨在將制造成本降低約35％。

近期Stratasys發(fā)(fā)布了全新的基于粉末的3D打印技術(shù)，名為SAF（選擇性吸收融合），并將為即將推出的H系列生產(chǎn)(chǎn)平臺提供動(dòng)力。

在過(guò)去的幾年里，3D打印建筑技術(shù)已經(jīng)(jīng)成熟，從一個(gè)愛(ài)好的新奇事物，到被用于創(chuàng )(chuàng)建從辦公室到經(jīng)(jīng)濟適用房的一切事物?，F(xiàn)在馬達加斯加計劃創(chuàng )(chuàng)建世界上第一所3D打印學(xué)校。

斯洛伐克工業(yè)(yè)大學(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)(fā)了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設計用于低成本FFF機器。與現(xiàn)有的入門(mén)級陶瓷不同，該團隊的長(cháng)絲由PVA粘結劑和莫來(lái)石基料組成，可以從標準的0.4 mm噴嘴中擠出，而無(wú)需增加附著(zhù)力或調(diào)整系統(tǒng)。該配方也無(wú)需使用昂貴的專(zhuān)業(yè)(yè)熔爐就可以進(jìn)行后處理，從而為潛在的業(yè)(yè)余愛(ài)好者提供了作為預算友好型陶瓷的巨大潛力。

那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車(chē)網(wǎng)(wǎng)絡(luò )重新設計機械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)來(lái)3D打印“臺車(chē)頭”，該“臺車(chē)頭”將每輛公交車(chē)連接到網(wǎng)(wǎng)絡(luò )的空中電源線(xiàn)，并機械地將固定在車(chē)頂上的導桿導引到。市場(chǎng)上不再有這種備用手推車(chē)頭，并且

能源技術(shù)公司Siemens Energy開(kāi)發(fā)(fā)了一種新穎的數(shù)字維修鏈，可以在傳統(tǒng)制造的燃氣輪機葉片上進(jìn)行3D打印新功能。有趣的是，全自動(dòng)鏈條采用了專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)(fā)的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術(shù)，這通常是MRO應用的首選。除了僅維修渦輪機葉片外，該鏈條還旨在提供升級服務(wù)，特別是通過(guò)在葉片尖端安裝復雜的冷卻通道來(lái)減少裂紋和缺陷的風(fēng)險。