Sequa Corporation的子公司Chromalloy為燃?xì)鉁u輪發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)的制造商和運(yùn)營(yíng)(yíng)商提供集成的制造和維修解決方案，該公司已從私人資助的硅谷公司VELO3D中選擇了藍(lán)寶石金屬3D打印系統(tǒng)，用于制造能源和航空燃?xì)鉁u輪的售后零件解決方案。 VELO3D的Sapphire打印機(jī)過(guò)去曾用于航空航天應(yīng)用，但這標(biāo)志著(zhù)其工業(yè)(yè)技術(shù)(shù)首次在關(guān)(guān)鍵的能源和航空MRO（維護(hù)，維修和運(yùn)營(yíng)(yíng)）市場(chǎng)(chǎng)上經(jīng)(jīng)過(guò)測(cè)試。

在過(guò)去的幾年里，3D打印建筑技術(shù)(shù)已經(jīng)(jīng)成熟，從一個(gè)(gè)愛(ài)好的新奇事物，到被用于創(chuàng )(chuàng)建從辦公室到經(jīng)(jīng)濟(jì)適用房的一切事物?，F(xiàn)在馬達(dá)加斯加計(jì)劃創(chuàng )(chuàng)建世界上第一所3D打印學(xué)(xué)校。

斯洛伐克工業(yè)(yè)大學(xué)(xué)的研究人員開(kāi)發(fā)(fā)了一種新穎的陶瓷3D打印材料，該材料設(shè)計(jì)用于低成本FFF機(jī)器。與現(xiàn)有的入門(mén)級(jí)陶瓷不同，該團(tuán)隊(duì)的長(cháng)(zhǎng)絲由PVA粘結(jié)劑和莫來(lái)石基料組成，可以從標(biāo)準(zhǔn)的0.4 mm噴嘴中擠出，而無(wú)需增加附著(zhù)力或調(diào)整系統(tǒng)。該配方也無(wú)需使用昂貴的專(zhuān)業(yè)(yè)熔爐就可以進(jìn)(jìn)行后處理，從而為潛在的業(yè)(yè)余愛(ài)好者提供了作為預(yù)算友好型陶瓷的巨大潛力。

那不勒斯公共交通公司Azienda NapoletanaMobilità（ANM）已獲得意大利3D打印工程公司3DnA的幫助，為那不勒斯的公交和電車(chē)網(wǎng)(wǎng)絡(luò )(luò)重新設(shè)計(jì)機(jī)械部件。3DnA使用逆向工程技術(shù)(shù)來(lái)3D打印“臺(tái)車(chē)頭”，該“臺(tái)車(chē)頭”將每輛公交車(chē)連接到網(wǎng)(wǎng)絡(luò )(luò)的空中電源線(xiàn)，并機(jī)械地將固定在車(chē)頂上的導(dǎo)桿導(dǎo)引到。市場(chǎng)(chǎng)上不再有這種備用手推車(chē)頭，并且

能源技術(shù)(shù)公司Siemens Energy開(kāi)發(fā)(fā)了一種新穎的數(shù)字維修鏈，可以在傳統(tǒng)制造的燃?xì)廨啓C(jī)葉片上進(jìn)(jìn)行3D打印新功能。有趣的是，全自動(dòng)(dòng)鏈條采用了專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)(fā)的激光粉末床熔合工藝HybridTech，而不是基于DED的3D打印技術(shù)(shù)，這通常是MRO應(yīng)用的首選。除了僅維修渦輪機(jī)葉片外，該鏈條還旨在提供升級(jí)服務(wù)(wù)，特別是通過(guò)在葉片尖端安裝復(fù)雜的冷卻通道來(lái)減少裂紋和缺陷的風(fēng)(fēng)險(xiǎn)。

近日，加利利口腔頜面外科醫(yī)學(xué)(xué)中心的一組醫(yī)生最近使用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(shí)和3D打印技術(shù)(shù)修復(fù)了眼窩底部的骨折。一名31歲的患者接受了由加利利醫(yī)學(xué)(xué)中心口腔頜面外科中心的Samer Srouji教授領(lǐng)(lǐng)導(dǎo)的手術(shù)(shù)。病人的面部左眼骨折，雙眼視力和面部容貌受損。

對(duì)于艦載戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，集成在機(jī)身內(nèi)部的登機(jī)梯具有很大實(shí)(shí)用價(jià)(jià)值，使飛行員和維護(hù)人員在上下飛機(jī)時(shí)(shí)可徹底擺脫對(duì)外部登機(jī)梯的依賴(lài)，不再需要讓地勤移動(dòng)(dòng)笨重的外置登機(jī)梯在擁擠而危險(xiǎn)的飛行甲板上跑來(lái)跑去，提高了航母甲板艦載機(jī)作業(yè)(yè)的效率和安全性。根據(jù)新浪軍事?tīng)?zhēng)鳴欄目，細(xì)心網(wǎng)(wǎng)友發(fā)(fā)現(xiàn)，航空工業(yè)(yè)沈陽(yáng)所王向明團(tuán)隊(duì)通過(guò)3D打印技術(shù)(shù)探索為國(guó)產(chǎn)(chǎn)艦載機(jī)制造輕量化內(nèi)置登機(jī)梯，或填補(bǔ)一項(xiàng)空白。

鐵路運(yùn)輸是我們?nèi)蚧A(chǔ)設(shè)施的關(guān)(guān)鍵，在某些地方，面對(duì)復(fù)雜的氣候條件，鐵路運(yùn)輸可能是該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的未來(lái)。由于這些原因，至關(guān)(guān)重要的是，在采用新的，可能更精簡(jiǎn)(jiǎn)的制造技術(shù)(shù)方面，鐵路行業(yè)(yè)必須保持領(lǐng)(lǐng)先地位。 Wabtec Corporation是對(duì)該行業(yè)(yè)采用至關(guān)(guān)重要的業(yè)(yè)務(wù)(wù)之一，該公司已成為3D打印技術(shù)(shù)的早期采用者，用于制造火車(chē)端部零件。

KU Leuven的學(xué)(xué)生Lars Vanmunster開(kāi)發(fā)(fā)了一種工藝，可以改進(jìn)(jìn)使用激光粉末床熔合（LPBF）進(jìn)(jìn)行3D打印的金屬零件的表面光潔度。該技術(shù)(shù)依賴(lài)于第二個(gè)(gè)脈沖激光的應(yīng)用，可將粗糙度降低80％。該項(xiàng)目的作用之大，以至于授予Vanmunster的工作獎(jiǎng)項(xiàng)。

由碳的單原子組成的石墨烯由于其高強(qiáng)度，輕質(zhì)(zhì)，柔韌性和空前的導(dǎo)電性而被認(rèn)為是具有廣泛應(yīng)用的優(yōu)(yōu)質(zhì)(zhì)材料。但是，大規(guī)模生產(chǎn)(chǎn)大型石墨烯零件仍然是一個(gè)(gè)挑戰(zhàn)。先前的研究表明，存在用于3D打印石墨烯的各種方法，但是這些技術(shù)(shù)的尺寸仍然受到限制。此外，這些用于生產(chǎn)(chǎn)大面積石墨烯層的方法和非添加方法都阻礙了該材料的某些期望特性，即導(dǎo)電性。