現(xiàn)階段，3D打印技術(shù)(shù)并不是完全以單一技術(shù)(shù)應(yīng)用的方式服務(wù)(wù)于金屬零部件制造領(lǐng)(lǐng)域，按照其在金屬零部件成形過(guò)程中的作用來(lái)分類(lèi)，服務(wù)(wù)方式可大致劃分為間接制造、直接制造和組合制造方式。多模式的應(yīng)用方式有效兼顧了金屬零部件產(chǎn)(chǎn)品的制造成本和使用價(jià)值，并擴大了3D打印技術(shù)(shù)在工業(yè)(yè)領(lǐng)(lǐng)域的應(yīng)用空間。

一套新的工具——增材制造（3D打?。?span>正對新產(chǎn)(chǎn)品如何推向世界帶來(lái)轉(zhuǎn)型影響。處于工業(yè)(yè)4.0前沿的制造公司不僅在制造革命性的產(chǎn)(chǎn)品，而且更快地進(jìn)入市場(chǎng)。它們也減少了對環(huán)(huán)境的影響，并遠離了舊的、碳密集的制造工藝。眼下已經(jīng)(jīng)有許多公司尋求通過(guò)增材制造確定一些可以更有效和可持續(xù)地生產(chǎn)(chǎn)的零件。

2019年5月16日，金屬和高分子材料工業(yè)(yè)3D打印廠(chǎng)商EOS，推出四種新型金屬材料——EOS不銹鋼CX，EOS鋁合金AlF357，EOS 鈦合金Ti64 Grade 5以及EOS鈦合金Ti64 Grade 23。它們作為各類(lèi)應(yīng)用量身定制而開(kāi)發(fā)(fā)的材料，可廣泛適用于從汽車(chē)到醫(yī)療等諸多行業(yè)(yè)。

由于經(jīng)(jīng)常和各大3D打印企業(yè)(yè)打交道，我們看到很多公司的專(zhuān)業(yè)(yè)術(shù)(shù)語(yǔ)使用不夠準確，特別是國外企業(yè)(yè)的公關(guān)(guān)公司所翻譯出來(lái)的中文內(nèi)容。為了方便用戶(hù)查閱，特意編輯了本文，有需要的時(shí)候，可以直接在本文進(jìn)行關(guān)(guān)鍵詞查詢(xún)即可。請收藏！

3D打印，又稱(chēng)為“增材制造”，屬于快速成型技術(shù)(shù)的一種，是一種以數(shù)字模型為基礎(chǔ)，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)使用3D打印設(shè)備將材料進(jìn)行逐層添加從而制造出三維物體的新型制造技術(shù)(shù)。它是信息網(wǎng)(wǎng)絡(luò )(luò)技術(shù)(shù)與先進(jìn)材料技術(shù)(shù)、數(shù)字制造技術(shù)(shù)的密切結(jié)合。

GE航空旗下的Avio Aero正在意大利的Cameri工廠(chǎng)擴大GE9X發(fā)(fā)動(dòng)機渦輪葉片的3D打印生產(chǎn)(chǎn)能力，該工廠(chǎng)已安裝了35臺電子束熔融（EBM）金屬3D打印設(shè)備，預(yù)計2022年至2023年將在此生產(chǎn)(chǎn)約6萬(wàn)個(gè)葉片。

骨小梁是一種用于促進(jìn)骨生長(cháng)的網(wǎng)(wǎng)狀多孔結(jié)構(gòu)，圖1所示其常見(jiàn)特征。增材制造技術(shù)(shù)在實(shí)現(xiàn)這種骨小梁結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)(chǎn)上有著(zhù)天然的優(yōu)(yōu)勢。自2007年以來(lái)，增材制造技術(shù)(shù)就被用于制造具有這些互連互通的多孔植入物。然而，目前用于評估多孔結(jié)構(gòu)的監(jiān)管指南和標準都是基于燒結(jié)和等離子噴涂工藝的。缺乏針對增材制造工藝的標準，傳統(tǒng)的驗證方法可能驗證不了機器工藝參數(shù)對多孔結(jié)構(gòu)的影響。本研究的目的是評估工藝參數(shù)變化時(shí)對測試零件尺寸精度的影響（圖2），以及在批量生產(chǎn)(chǎn)情況下測試件力學(xué)性能的可重復(fù)性。

GE開(kāi)發(fā)(fā)了新型的熱交換器，這種熱交換器是通過(guò)3D打印-3D打印方式來(lái)制造的。該熱交換器包括多個(gè)3D打印方法，使流體通道尺寸較小，具有較薄的壁而形成的流體通路，以及具有錯綜復(fù)雜的形狀，這些熱交換器使用先前傳統(tǒng)的制造方法沒(méi)有辦法制造出來(lái)。

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