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看UTC如何將3D打印用于管道式換熱器系統(tǒng)

魔猴君  行業(yè)(yè)資訊   2448天前

人氣 1390

燃氣渦輪引擎,諸如那些為現(xiàn)代商用和軍用飛機提供動(dòng)力的燃氣渦輪引擎通常包括管道式換熱器系統(tǒng),管道式換熱器系統(tǒng)具有換熱器和相關(guān)(guān)聯(lián)(lián)的設(shè)備以與氣流交換引擎熱量。燃氣渦輪引擎架構(gòu)通常規(guī)定管道式換熱器放置在包封引擎的機艙內(nèi)。

常規(guī)換熱器芯部具有均勻的內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)和外部幾何結(jié)構(gòu)的部分原因是由于制造的復(fù)雜性使得設(shè)計方面需要妥協(xié)(xié)。然而常規(guī)制造技術(shù)(shù)制造的管道式換熱器大部分并不具備根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)(xué)優(yōu)(yōu)化的幾何結(jié)構(gòu),這可導(dǎo)致引擎性能弊端。

看UTC如何將3D打印用于管道式換熱器系統(tǒng)

3D打印流線(xiàn)型的結(jié)構(gòu)

UTC聯(lián)(lián)合技術(shù)(shù)公司開(kāi)發(fā)(fā)出用于燃氣渦輪引擎的管道式換熱器系統(tǒng)的新型整流罩,其創(chuàng )(chuàng)新之處在于通過(guò)3D打印來(lái)完成異形復(fù)雜換熱器結(jié)構(gòu)的制造。

熱疲勞通常是限制換熱器壽命的主要方面,而3D打印換熱器具有低循環(huán)(huán)疲勞的特點(diǎn)。與基于典型波紋和釬焊組裝技術(shù)(shù)需要不同材料的常規(guī)制造技術(shù)(shù)相比較,3D打印技術(shù)(shù)可以實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)(yōu)化的材料組合,并且不需要焊接過(guò)程。UTC聯(lián)(lián)合技術(shù)(shù)公司基于熱傳遞需求設(shè)計了減少造成熱疲勞的表面特征并且優(yōu)(yōu)化了幾何結(jié)構(gòu),從而更加有效的管理熱傳遞。

看UTC如何將3D打印用于管道式換熱器系統(tǒng)

除此之外,在某些案例中,與等同熱容量的“磚”狀結(jié)構(gòu)設(shè)計的換熱器相比較,3D打印的波狀外形的外部幾何結(jié)構(gòu)體積減少約15-20%。結(jié)合波狀外形的3D打印結(jié)構(gòu),可以實(shí)現(xiàn)理想的空氣動(dòng)力學(xué)(xué),而無(wú)需像以前那樣需要妥協(xié)(xié)于制造的局限性。

看UTC如何將3D打印用于管道式換熱器系統(tǒng)

3D打印工藝有利于制造基于熱傳遞要求的幾何結(jié)構(gòu),并且自始至終使應(yīng)力水平平衡。例如,翅片比重、厚度和類(lèi)型可自始至終變化,以使得應(yīng)力相對于熱負載平衡。為了最大化結(jié)構(gòu)負載,內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)還可包括例如蜂窩結(jié)構(gòu)、三角形、點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)或其他承重類(lèi)型結(jié)構(gòu)。

談到引擎部件的冷卻技術(shù)(shù),我們通常想到的是冷卻通道的方式。根據(jù)3D科學(xué)(xué)谷的市場(chǎng)觀(guān)察,3D打印技術(shù)(shù)可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)帶冷卻通道的引擎葉片從而使得這些葉片可以在極高的溫度下運行,而沒(méi)有這些冷卻通道的情況下,這些葉片會(huì )在極高的高溫下發(fā)(fā)生變形。而3D打印可以使得冷卻通道的形狀極為復(fù)雜,從而提高冷卻效率,使得引擎可以在更高的溫度下運行,從而使得飛機的運行效率更高,更經(jīng)(jīng)濟。

其實(shí)3D打印的應(yīng)用,除了讓引擎提高散熱效率的葉片3D打印技術(shù)(shù),在燃氣渦輪引擎部件的冷卻方面,3D打印的應(yīng)用越來(lái)越深入,在這方面,UTC等公司正在領(lǐng)(lǐng)跑行業(yè)(yè)應(yīng)用發(fā)(fā)展。

UTC聯(lián)(lián)合技術(shù)(shù)正在將3D打印點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)應(yīng)用于燃氣渦輪引擎部件的冷卻方案,包括在燃氣渦輪引擎部件的壁內(nèi)部的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)。通過(guò)點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)為燃氣渦輪引擎部件提供有效的局部對流冷卻,使得部件可以經(jīng)(jīng)受通過(guò)關(guān)(guān)鍵流動(dòng)路徑的熱燃燒氣體的高溫。

UTC聯(lián)(lián)合技術(shù)(shù)所設(shè)計的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)于任何給定的燃氣渦輪引擎部件或部件的某個(gè)部分的特定冷卻需求。換句話(huà)說(shuō),通過(guò)改變點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)(圖中編號80)的設(shè)計和比重,可以調(diào)整以匹配外部熱負荷和局部壽命要求。根據(jù)魔猴網(wǎng)(wǎng)的了解,UTC聯(lián)(lián)合技術(shù)(shù)還通過(guò)鑄造工藝來(lái)生產(chǎn)(chǎn)點(diǎn)陣結(jié)構(gòu),這種3D打印工藝可用于生產(chǎn)(chǎn)難熔金屬芯(RMC),包括但不限于鉬c。

來(lái)源:中國3D打印網(wǎng)(wǎng)

文章來(lái)源:(3D科學(xué)(xué)谷)
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