可能很多人都想不到，大眾集團目前在世界26個(gè)工廠(chǎng)投入了90臺金屬3D打印機，包括中國長(cháng)春、德國萊比錫、慕尼黑、奧斯納布呂克等地，用來(lái)生產(chǎn)(chǎn)備用零件，降低成本，未來(lái)將繼續(xù)推廣3D打印機在生產(chǎn)(chǎn)中的使用。

大眾應(yīng)用的3D打印機為打印金屬材料的打印機，打印的零配件和實(shí)際零配件的承受能力一樣，同時(shí)還能有效地降低原材料使用，大幅度減少零配件的重量，并且能大大減少產(chǎn)(chǎn)生的生產(chǎn)(chǎn)廢件。大眾金屬3D打印機尤其適用于替代生產(chǎn)(chǎn)體型小、構(gòu)造復(fù)雜、成本高的配件。

奧迪售后銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人Alexander Schmid說(shuō)：“訂購備用零配件是我們的一個(gè)設(shè)想，未來(lái)不用生產(chǎn)(chǎn)那么多必需的原裝備用零配件。使用當(dāng)?shù)?D打印中心能夠大大減少物流和倉庫方面的支出”。

據(jù)悉，一臺金屬3D打印機目前為一臺汽車(chē)生產(chǎn)(chǎn)200件配件，未來(lái)這個(gè)數(shù)字將達(dá)3000件。隨著(zhù)未來(lái)技術(shù)(shù)的發(fā)(fā)展，金屬3D打印機有望打印生產(chǎn)(chǎn)整車(chē)，打造限量版汽車(chē)。

德國大眾是當(dāng)前擁抱3D打印最積極的汽車(chē)企業(yè)(yè)之一，目前已經(jīng)(jīng)在原型開(kāi)發(fā)(fā)和設(shè)備建設(shè)中用到了這項技術(shù)(shù)。近日，該集團再次向前邁進(jìn)(jìn)，宣布會(huì )通過(guò)旗下的發(fā)(fā)展和技術(shù)(shù)規(guī)劃部門(mén)利用3D打印技術(shù)(shù)來(lái)制造經(jīng)(jīng)典車(chē)型的零部件。

這項試點(diǎn)計劃對于擁有老款大眾汽車(chē)的人士來(lái)說(shuō)無(wú)疑是福音。要知道隨著(zhù)時(shí)代的更迭，老款車(chē)幾乎停產(chǎn)(chǎn)，零部件也就越來(lái)越難以獲得。但3D打印卻可以輕松解決這個(gè)問(wèn)題——只要有零部件本身或原始設(shè)計圖，它就能將它們制造出來(lái)，而且速度快、成本低。

計劃目前已經(jīng)(jīng)啟動(dòng)，而為了驗證和測試3D打印的能力，經(jīng)(jīng)典大眾汽車(chē)零部件采購經(jīng)(jīng)理Tobias Pape和他的團隊已經(jīng)(jīng)完成了一個(gè)小的嘗試，就是3D打印老牌大眾汽車(chē)Corrado（上圖，1988年生產(chǎn)(chǎn)，1995年停產(chǎn)(chǎn)）的齒輪（下圖）。

“制造這個(gè)零件是一項真正的挑戰(zhàn)，因為它很小，但卻十分重要，無(wú)論內(nèi)部還是外部的表面都必須十分細(xì)膩，”P(pán)ape表示，“不過(guò)最終，在多次嘗試之后失敗之后，我們還是成功了?！?/span>

不但使用了金屬3D打印，大眾一汽發(fā)(fā)動(dòng)機公司也曾經(jīng)(jīng)使用Mankati這種可以打印尼龍、PC等高性能材料的3D打印機，通過(guò)內(nèi)部生產(chǎn)(chǎn)工具零件，生產(chǎn)(chǎn)研發(fā)(fā)方面的許多事宜可以跳過(guò)采購部門(mén)，省去了許多走內(nèi)部流程上麻煩。并且在研發(fā)(fā)，測試等環(huán)(huán)節(jié)都獲得了原來(lái)不可想象的效率提升。

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來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)