由于可以切實(shí)(shí)為企業(yè)(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫存”模式迅速在全球汽車(chē)制造業(yè)(yè)走紅。然而百密總有一疏，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)(fā)事件、意外情況很可能會(huì )(huì)讓車(chē)商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。面對(duì)空蕩蕩的倉庫，3D打印是一個(gè)(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)。

“零庫存”是當(dāng)前各國汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)一種先進(jìn)(jìn)的運(yùn)營(yíng)方式，它最初出現(xiàn)于注重節(jié)能的日本制造業(yè)(yè)，最早可追溯至上世紀(jì)六七十年代的豐田汽車(chē)準(zhǔn)時(shí)(shí)制生產(chǎn)(chǎn)模式。由于可以切實(shí)(shí)為企業(yè)(yè)降低成本、帶來(lái)效益，“零庫存”迅速在全球范圍內(nèi)走紅，不僅被汽車(chē)制造商廣泛接受，也被經(jīng)(jīng)銷(xiāo)商普遍采納。

對(duì)于制造商來(lái)說(shuō)，長(cháng)期存儲(chǔ)并保養(yǎng)大量的零部件會(huì )(huì)消耗不少資金，而存貨過(guò)多的問(wèn)題也同樣會(huì )(huì)困擾經(jīng)(jīng)銷(xiāo)商。一旦遭遇市場(chǎng)(chǎng)嚴(yán)冬，積壓的庫存必然會(huì )(huì)給車(chē)商造成巨大的損失。此外，隨著(zhù)消費(fèi)者的個(gè)(gè)性化需求日益增長(cháng)，生產(chǎn)(chǎn)并存儲(chǔ)大批量的標(biāo)準(zhǔn)件無(wú)疑是高風(fēng)(fēng)險(xiǎn)的行為，這些千篇一律的產(chǎn)(chǎn)品很可能會(huì )(huì)因無(wú)人問(wèn)津而永無(wú)售出之日。

此外，隨著(zhù)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)(lián)網(wǎng)(wǎng)等技術(shù)(shù)的發(fā)(fā)展，車(chē)商在倉儲(chǔ)等問(wèn)題上精打細(xì)算的能力越來(lái)越強(qiáng)，可以把存貨量控制在最經(jīng)(jīng)濟(jì)的范圍內(nèi)，將倉儲(chǔ)成本降到最小，而仍能保持正常的運(yùn)營(yíng)。然而百密總有一疏，情節(jié)嚴(yán)重的突發(fā)(fā)事件、意外情況很可能會(huì )(huì)讓車(chē)商措手不及，把“零庫存”從優(yōu)(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。

近日，博世就因其意大利供應(yīng)商未能及時(shí)(shí)提供轉(zhuǎn)向器殼體，進(jìn)(jìn)而沒(méi)能給寶馬及時(shí)(shí)供上貨，導(dǎo)致寶馬在德國、中國、南非等地的工廠(chǎng)陷入停產(chǎn)(chǎn)，造成了不小的經(jīng)(jīng)濟(jì)損失。博世與寶馬兩大巨擘栽的這次跟頭，讓其他車(chē)商也不由捏了把汗：看似省錢(qián)利器的零庫存模式其實(shí)(shí)也是把雙刃劍！

常言道“有備而無(wú)患”，在零庫存模式下，即使車(chē)商們不存貨，但做好其他方面的準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)不測(cè)風(fēng)(fēng)云還是十分必要的。不積壓產(chǎn)(chǎn)品，但可以積累技術(shù)(shù)。面對(duì)空蕩蕩的倉庫，3D打印就是一個(gè)(gè)可以迅速“無(wú)中生有”的救急選項(xiàng)。

3D打印以低成本、高效率、可承擔(dān)復(fù)雜設(shè)計(jì)而著(zhù)稱(chēng)于智能制造產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)。無(wú)論是從迅速生產(chǎn)(chǎn)所需部件以應(yīng)對(duì)突發(fā)(fā)情況還是隨時(shí)(shí)根據(jù)客戶(hù)要求修改產(chǎn)(chǎn)品來(lái)看，它都是零庫存車(chē)企不可或缺的保障性技術(shù)(shù)。3D打印雖然還未達(dá)到可制造所有種類(lèi)的合格零部件或整車(chē)的水平，但已能勝任多種零部件的小規(guī)模補(bǔ)充性生產(chǎn)(chǎn)，在汽車(chē)乃至船舶業(yè)(yè)都有了實(shí)(shí)際應(yīng)用。

從滿(mǎn)足個(gè)(gè)性化消費(fèi)需求的角度出發(fā)(fā)，3D打印也成為了傳統(tǒng)車(chē)企的寵兒。省卻了大量的標(biāo)準(zhǔn)件庫存，傳統(tǒng)車(chē)企把更多的資金和精力投入到針對(duì)性極強(qiáng)的個(gè)(gè)性產(chǎn)(chǎn)品研發(fā)(fā)上。福特、本田等巨頭便紛紛開(kāi)展了與3D打印公司的合作，引入3D打印設(shè)備和系統(tǒng)來(lái)為客戶(hù)生產(chǎn)(chǎn)定制汽車(chē)零件、縮短產(chǎn)(chǎn)品的開(kāi)發(fā)(fā)周期。

隨著(zhù)3D打印技術(shù)(shù)的飛速發(fā)(fā)展，更多類(lèi)型的汽車(chē)零部件乃至整車(chē)以越來(lái)越快的速度從3D打印生產(chǎn)(chǎn)線(xiàn)上誕生，深刻改變著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)的生態(tài)(tài)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)的3D打印技術(shù)(shù)不僅能為零庫存車(chē)企救急，還將成為其新的主流造車(chē)工藝。

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來(lái)源：中國3D打印網(wǎng)(wǎng)