2022年10月7日，意大利自行車(chē)(chē)制造商Pinarello 生產(chǎn)(chǎn)了Bolide F HR 3D，他們稱(chēng)(chēng)該款自行車(chē)(chē)為“有史以來(lái)(lái)第一款也是最快的高性能3D打印自行車(chē)(chē)”。車(chē)(chē)架和前叉使用Scalmalloy打印，Scalmalloy是一種鈧、鋁和鎂的混合物，具有高強(qiáng)度，專(zhuān)(zhuān)為3D打印而設(shè)計(jì)。

為賽道而生的3D打印自行車(chē)(chē)

該公司解釋道：“Bolide F HR 3D背后的獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，是將強(qiáng)度和剛度與空氣動(dòng)(dòng)力學(xué)(xué)完美相結(jié)合，依靠一種可以實(shí)(shí)現(xiàn)毫米級(jí)，近乎苛刻的生產(chǎn)(chǎn)方法來(lái)(lái)進(jìn)(jìn)一步實(shí)(shí)現(xiàn)?！?/span>

△空氣動(dòng)(dòng)力學(xué)(xué)3D打印自行車(chē)(chē)Bolide F HR 3D車(chē)(chē)頭部分特寫(xiě)(xiě)

座椅管和座椅柱上的特殊鋸齒并不是異想天開(kāi)(kāi)，它們實(shí)(shí)際上是一種提高自行車(chē)(chē)空氣動(dòng)(dòng)力學(xué)(xué)性能的仿生方式。

△座管和座柱采用空氣動(dòng)(dòng)力學(xué)(xué)仿生設(shè)計(jì)

研究人員發(fā)(fā)現(xiàn)，座管和座柱的綜合阻力幾乎占車(chē)(chē)架和叉的總阻力的40%。通過(guò)(guò)研究座頭鯨如何在海洋中進(jìn)(jìn)行緊湊的機(jī)動(dòng)(dòng)能力，他們發(fā)(fā)現(xiàn)，結(jié)節(jié)(它們鰭前端的突出物)對(duì)這種能力有很大的幫助。然后，研究人員嘗試將這種形狀應(yīng)用到自行車(chē)(chē)上，他們還發(fā)(fā)現(xiàn)，座管和座柱可以通過(guò)(guò)特殊鋸齒之間的凹槽中，產(chǎn)(chǎn)生流向渦流來(lái)(lái)最小化和減少阻力?！?/span>

△該款自行車(chē)(chē)專(zhuān)(zhuān)為打破UCI小時(shí)(shí)記錄，而定制化設(shè)計(jì) 

Bolide F HR 3D是由Pinarello，與競(jìng)技自行車(chē)(chē)手Filippo Ganna和他的團(tuán)隊(duì)INEOS Grenadier合作設(shè)計(jì)的。Ganna將使用這款為自己量身打造的3D打印空氣動(dòng)(dòng)力學(xué)(xué)自行車(chē)(chē)，嘗試打破UCI小時(shí)(shí)記錄，即一個(gè)(gè)人在賽車(chē)(chē)場(chǎng)(chǎng)周?chē)T行，并試圖在一小時(shí)(shí)內(nèi)盡可能地起得更遠(yuǎn)。

在體育界，競(jìng)技自行車(chē)(chē)與3D打印技術(shù)(shù)相結(jié)合，已經(jīng)(jīng)被證明，在提高性能方面能夠發(fā)(fā)揮關(guān)(guān)鍵作用。例如自行車(chē)(chē)鞍座，需要針對(duì)運(yùn)動(dòng)(dòng)員的舒適性、健康和表現(xiàn)進(jìn)(jìn)行優(yōu)(yōu)化。

△Canyon 的3D打印自行車(chē)(chē)車(chē)(chē)架

更多的3D打印自行車(chē)(chē)

Canyon 3D與軟件和3D打印服務(wù)(wù)提供商materialise合作，設(shè)計(jì)一種可持續(xù)的自行車(chē)(chē)，所有部件都是完全可回收。該公司采用Materialise的選擇性激光熔(SLM)3D打印技術(shù)(shù)，打印了自行車(chē)(chē)的車(chē)(chē)架和前叉。

Materialise并不是第一次涉及自行車(chē)(chē)的項(xiàng)目，2021年Materialise已為自行車(chē)(chē)制造商Pinarello 的Dogma F賽車(chē)(chē)打印了2000個(gè)(gè)零件。減重了自行車(chē)(chē)的座椅組件，為此項(xiàng)目創(chuàng )(chuàng)建了一個(gè)(gè)全方位服務(wù)(wù)的定制生產(chǎn)(chǎn)工作流程。

△自行車(chē)(chē)車(chē)(chē)架由三個(gè)(gè)部分3D打印并粘合在一起

為了滿(mǎn)(mǎn)足項(xiàng)目的可持續(xù)性要求，車(chē)(chē)架和前叉由回收鋁粉3D打印而成。Canyon還希望減少車(chē)(chē)架制造過(guò)(guò)程中使用的原材料總量，這不僅可以改善自行車(chē)(chē)對(duì)環(huán)(huán)境的影響，還可以降低車(chē)(chē)架重量并提供性能優(yōu)(yōu)勢(shì)?？蚣苡蓸?gòu)成其結(jié)構(gòu)的骨架組成，該骨架被封閉在外殼內(nèi)，以提供額外的保護(hù)和更理想的表面特性。該框架分為三個(gè)(gè)部分，每一部分都由3D打印制造，每塊大約需要六個(gè)(gè)小時(shí)(shí)才能生產(chǎn)(chǎn)出來(lái)(lái)。打印后，車(chē)(chē)架和前叉僅重2公斤。雖然 Canyon 表示目前沒(méi)(méi)有將這款自行車(chē)(chē)投入生產(chǎn)(chǎn)的計(jì)劃，但該項(xiàng)目會(huì )(huì)影響公司未來(lái)(lái)車(chē)(chē)型的設(shè)計(jì)和制造方式。

由3D打印能夠?qū)⒍鄠€(gè)(gè)部件整合為單個(gè)(gè)輕量級(jí)部件，并生產(chǎn)(chǎn)具有任意復(fù)雜幾何形狀的部件，近年來(lái)(lái)自行車(chē)(chē)制造商越來(lái)(lái)越多地意識(shí)到該技術(shù)(shù)的好處。

來(lái)(lái)源：南極雄